Estos días los
sitios de aguas profundas del Muelle Almirante Storni nos brindan un claro
ejemplo de la necesidad de completar la esperada obra del sitio 2.

En el Sitio 1
del complejo portuario nos encontramos con el buque AGRI OCEAN, de 229 metros
de eslora y con bandera de Panamá. Este trae en sus bodegas, desde Bunbury,
Australia, 56.700 toneladas de alúmina proveniente del país oceánico.

Al mismo
tiempo, y como muestra de los dos extremos de la cadena productiva del
aluminio, se encuentra amarrado el buque PINE ARROW, con 189,75 metros de
eslora y bandera de Bahamas, realizando la carga de 20.816 toneladas de
aluminio que se distribuirá entre clientes de Brasil y Estados Unidos.

Toda esta
operatoria es habitual para el Muelle Almirante Storni, pero la falta de
disponibilidad que el Sitio 2 produce que en la rada local, se encuentren el
buque ZEA FOCUS, con partes de aerogeneradores para los parques eólicos Chubut
Norte 3 y 4, y el buque ALGOL, portacontenedores que llevará consigo productos
de exportación, como langostino, lana y aluminio, entre otros productos.

Cabe destacar también, que al estar en plena
temporada de langostinos, son incesantes las descargas; que una vez listas para
ser exportadas deben enfrentarse a estas demoras producidas la falta de un 33%
de capacidad operativa del Muelle Almirante Storni. Demoras que, obviamente,
producen sobrecostos operativos en las importaciones/exportaciones y la
posibilidad de tener mayores fuentes de trabajo operativas.